欧易

欧易(OKX)

国内用户最喜爱的合约交易所

火币

火币(HTX )

全球知名的比特币交易所

币安

币安(Binance)

全球用户最多的交易所

砥砺前行十九载,鼎通科技:精密制造筑底蕴,车载产品谱新篇

时间:2022-11-23 19:00:18 | 浏览:1418

(报告出品方/分析师:民生证券 马天诣 崔若瑜)1 鼎通科技:砥砺前行十九载,车载延伸成长曲线 1.1 专业连接器制造累足成步,技术创始人团队运筹帷幄 鼎通科技专注于高速通讯连接器和汽车连接器研发、生产和销售,集精密制造、模具设计为一体。公

(报告出品方/分析师:民生证券 马天诣 崔若瑜

1 鼎通科技:砥砺前行十九载,车载延伸成长曲线

1.1 专业连接器制造累足成步,技术创始人团队运筹帷幄

鼎通科技专注于高速通讯连接器和汽车连接器研发、生产和销售,集精密制造、模具设计为一体。

公司2003年成立,2020年科创板上市,成立至今在通讯连接器和汽车连接器领域持续发力,先后通过了 ISO9001:2015 质量管理体系认证、ISO14001:2015 质量管理体系认证、IATF16949:2016 汽车管理系统认证。

技术积淀深厚,与全球龙头厂商形成了长期稳定合作关系。2021年伴随新能源汽车景气上行,公司进一步推进汽车业务。

公司股权比例集中,拥有技术型创始人团队,股权激励计划促进公司员工利益共享。

公司实际控制人为罗宏霞、王成海夫妇(其中王成海是公司四名核心技术人员之一),二人直接持有公司 11.07%股权,总计持有 57.21%股权,河南鼎润科技、东莞骏微电子为公司旗下全资子公司。

2021年公司实施了一期限制性股票股权激励计划,激励对象涵盖公司中高层管理人员和研发技术人员,与核心员工深度绑定利益共享。

1.2 汽车+通讯双核驱动,精密制造优势凸显

公司拥有产品研发、精密零件加工、模具制造、精密冲压和注塑成型技术,产品以汽车和通讯连接器为主。

通讯连接器:公司通讯精密制造产品偏细分领域,为企业提供非标定制服务,客户关系优质稳定。公司为安费诺、莫仕和中航光电等知名连接器模组制造商提供高速背板连接器和 I/O 连接器组件,主要包括精密结构件和壳体(CAGE)等,其中,结构件的作用是信号的高速传输,壳体主要是和结构件配合使用用作屏蔽,需要一定的组装人工费。产品最终配套供应于华为、爱立信、中兴等通讯设备厂商,广泛应用于通讯基站、服务器等交换设备及储存产品。

汽车连接器:与部分龙头厂商形成长期战略合作关系,积极开拓新能源汽车领域业务,从 tier2-转向 tier1。汽车连接器领域主要是 BMW、Audi、VW、Chrysler、GM 等欧美汽车工厂的二级供应商,为其提供 Insert-molding 汽车连接器及防水密封型汽车连接器,主要应用于家用汽车电子控制系统。核心客户包括泰科、安费诺、莫仕、中航光电等,连续多年成为安费诺、中航光电的战略级供应商。公司正积极布局新能源汽车相关业务,线束连接器、电控连接器等产品研发储备稳步前进,目前已实现部分交付,正小批量试产,同时积极拓展除比亚迪外的优质主机厂客户。

精密模具与精密模具零件:进口精密检验设备保证了生产的顺利进行及高品质要求。公司根据客户的连接器产品方案设计和开发精密模具,用于通讯连接器组件和汽车连接器组件的批量生产。

公司主要子公司为河南鼎润及东莞骏微。河南鼎润在河南信阳的生产基地占地面积约 120 亩,约建设 9.6 万平方米,目前基建按计划进行,已建成的部分厂房正在做小批量的试产,预计建成后,鼎润生产基地能起到产能分担和增量的作用;东莞骏微设立在母公司旁,主要业务为连接器组件的研发、生产和销售。

1.3 营收净利稳步增长,研发扩产未来可期

2018-2021年公司营收及净利润稳步增长。2021年在全球结构性偏紧、大宗原材料价格上涨双重压力下,公司凭借产品拓展、内部优化成本,营收仍达 5.68 亿元,净利润达 1.09 亿元,同比增长均达 50%以上。

在 2022H1 疫情管控、原材料短缺、大宗商品价格波动等不利因素扰动下,公司营收达 4.23 亿元,较去年同期增长 60.09%,整体态势向好。

通讯连接器组件成为公司主要业务收入来源,汽车连接器延伸公司成长曲线。

公司通信连接器占收入比重超70%,为公司重要营收来源;汽车连接器业务虽目前占比不高但有望通过客户拓展贡献重要增量,为公司后续布局重心。

毛利率层面,汽车连接器毛利率较高,常年维持 30%以上。2021年公司从 tier2 转向 tier1,专注汽车高压连接器领域,2022年新能源汽车业务将有望迎来拐点。精密模具业务保持稳定的高毛利率水平,公司在模具设计和开发上已形成独特优势。

公司持续加大研发投入,2021年研发投入达 0.37 亿元。

2021 年,通讯连接器方面,公司加大对 I/O 连接器壳体 cage 产品类型的延伸,由 1X1 规格逐渐增加至 NXN,另外也不断加大对配套散热器的研制,增加不同型号,20 年公司散热器通过认证,21 年部分散热器已逐渐形成自供,添加散热器后可以用壳体组合更多的结构件,提高组件单价,也提高了通讯连接器组件的整体毛利。

汽车连接器方面,公司以控制器、线束连接器、高压连接器为重点,增加相应辅助工艺和性能测试设备,如组装、焊接等工艺,并对其进行电阻、耐压等测试。同时公司自动化部门通过优化设备性能和加装工装夹具等方式,不断提高生产过程自动化水平。

公司定增募资扩大产能,持续强化双增长逻辑。

2022年4月9日,公司公告《2022年度向特定对象发行 A 股股票预案》。本次定增拟向特定对象发行股票数量不超过 2554.2 万股,拟募集金额不超过 8 亿元,拟投向项目包括:高速通讯连接器组件生产建设项目(3.88 亿元)、新能源汽车连接器生产建设项目(2.52 亿元)及补充流动资金(1.6 亿元)。其中公司预计高速通讯连接器项目达产后新增产能 4770 万个,对应年均新增营收 6.21 亿元/净利润 1.01 亿元;新能源汽车连接器项目达产后新增产能 2490 万个,对应新增营收 3.66 亿元/净利润 5147.60 万元。本次扩产项目均由子公司河南鼎润作为实施主体,生产基地建设周期约 30 个月。

2 通讯产品需求提振,车载增量空间广阔

连接器是电子设备间的信息交换器件,实现高效的“连接”和“分离”。连接器,电子系统设备之间电流或光信号等传输与交换的器件;将对应的电缆(光纤、电线、微波同轴电缆等)整合为相应的电路回路,实现电子设备信号的链接;可轻松实现大量生产、分工生产、修理及维护工作。随着各式各样设备的进化,连接器“连接”与“分离”的便利性不可缺少。

连接器生产制造企业整体位于产业链中游。

• 上游:主要为金属、电镀材料、塑胶材料等,其中金属材料主要用于制作连接端子,为避免信号在传输过程中受到过多阻碍或衰退,端子多采用磷铜、黄铜、紫铜等铜材作为原材料;塑胶材料以 PA、LCP 等为主,用于制造连接器产品的外壳;在电镀材料的选择上,以镀金、镀锡、镀镍和镀银等为主。

• 中游:连接器制造,主要包含设计、制造两个环节,泰科、莫仕、安费诺等全球连接器龙头主要发力设计和销售环节,将制造外包,大部分代工商只是来图加工,产品附加值低;以公司为代表的组件制造商兼备产品设计+精密制造能力,定位于中高端市场,竞争壁垒较高。目前连接器产品主要是海外龙头霸占市场,竞争力核心是定制化设计能力和销售能力,国内企业正在加速进入、在细分领域努力竞争。

• 下游:主要为通信、汽车、计算机、航空航天和其他应用领域。

据鼎通科技招股说明书数据,连接器组件的直接材料成本(结构件、金属及塑胶原料、线材等)占比约为 50%,直接人工成本约占 18%,制造费用约占 16%。

连接器应用广泛,通信和汽车为两个最大下游应用领域。

连接器产品根据性能,在各领域均有较为广泛的应用,其中通信和汽车是两个最大的下游应用领域,根据 Bishop&associates 数据按照应用占比来看,通信约占 23%,汽车占比近 23%,计算机、工业、交通、防务等占比分别达 13%、12%、7%、6%。

2.1 通讯连接器市场:基站与数据中心建设加速

通讯连接器主要应用于数据中心、通信基站等设备中,多为定制化产品,适用类型有射频连接器、电连接器、光连接器等。

通信领域对于高速背板连接器和 I/O 连接器组件需求较高,最终多应用于通信基站(“公用移动通信基站”,给手机、电脑等终端提供信号)、服务器(作为网络的节点、承担存储、处理数据的功能)、交换机(电信号转发的网络设备,作为任意两个网络节点提供独享的电信号通路)等数据存储和交换设备。

背板连接器是大型通讯设备常用连接器,主要用于连接单板和背板,传递高速差分信号、单端信号和大电流;I/O 借口系统用于支持高速串行差分信号的传输。

政策给出明确指引,推进 5G 发展。

2021 年工信部印发《5G 应用“扬帆” 行动计划(2021-2023 年)》,提出到 2023 年我国 5G 个人用户普及率超过 40%,用户数超过 5.6 亿,5G 网络接入流量占比超 50%,5G 物联网终端用户数年均增长率超 200%,每万人拥有 5G 基站数超过 18 个,建成超过 3000 个 5G 行业虚拟专网。

5G 时代下,对连接器性能有更高需求,需求量与价值量皆有提升。

(1)需求量:5G 场景下,射频连接器单基站需求量提升。为了缩减基站体积、设备重量, 天线和射频单元由 4G 分布式变为 5G 一体化集成有源天线单元(AAU),由 2-4 通道进行发射、接收信号转变为由 64 通道进行发送、接收信号,射频连接器产品使用数量大幅上升。

(2)价值量:5G 时代下,通信网络速率升级、数据中心流量增加,给高速连接器提出更高要求;射频同轴连接器更加高频,以满足更宽信道空间、更高数据传输速率的目标。频率越高、速率越快,连接器价值量越高。

云计算需求提升,数据中心规模稳增。

自 2020Q3 以来,全球头部运营商(微软、谷歌、Meta、亚马逊)资本开支开始走出疫情影响、提速发展,于 2022Q1 合计达到 348 亿美元。

在云计算需求扩张、“元宇宙”概念兴起的催化下,云基础设施建设万兴未艾,海外云厂商如亚马逊、谷歌、Meta 对 2022 年相关投入给出乐观指引,据 Dell ’Oro Group 预测,2022 年全球数据中心资本开支同比增长 17%;2022 年初,国内“东数西算”工程启动,全国范围内也建设起十大数据中心集群。

上游设备交换机、服务器等出货量回升。

交换机作为数据安全传输的重要工具,在 5G 商用时代,云计算需求快速增长的背景下,2022Q1 全球以太网市场规模达到 75.6 亿美元,同比增长 12.7%;并且在 IDC 和云服务运营商的推动下,高速以太网交换机(200/400GbE)增长提速,收入达到 2.9 亿美元,同比增长 643.9%。

2021 年全球疫情减退,数据中心需求旺盛,拉动服务器增长,据 IDC,2021 年全球服务器市场规模达到 992 亿美元,出货量达到 1354 万台,同比增长 6.9%。

全球通讯连接器市场还在扩容,根据 Bishop&Associates 预测,随着 4G 网络的深度覆盖、5G 网络建设的推进,2025 年全球通讯连接器市场规模将达到 215 亿美元,中国市场规模将达到 95 亿美元。

2.2 汽车连接器市场:电动化、智能化打开新空间

汽车连接器广泛应用于动力系统、车身系统、信息控制系统、安全系统、车载设备等方面,类型包括圆形连接器、射频连接器、FCP 连接器、I/O 连接器等。

全球新能源车快速渗透。

2018 年至 2021 年全球新能源车销量由 202 万辆增长至 630 万辆,CAGR 达 46.1%;中国新能源车销量由 2018 年的 126 万辆增长至 2021 年的 352 万辆,CAGR 达 41%。

汽车电动化趋势下,车载高压连接器迎来全新增量。

新能源车快速渗透下,高压快充技术迭代或将解决新能源车续航痛点,更高性能需求下单车连接器价值量有望提升。

目前伴随动力电池能量密度不断突破电车续航里程提升明显,续航超过 1000 公里的纯电车型陆续进入市场,对于单次充电后的续航里程提升明显,但由于行程中仍有可能存在续航需求,目前充电基础设施不完善和充电速度慢的痛点仍在,400V 平台在目前的 E/E 架构下较难实现 200KW 以上的快充。

若升级到 800V 高压平台之后,200KW 的快充电流大幅减小,更有希望实现 350KW 以上的快充,因而高压快充技术成为针对性的有效方案。

自 2019 年保时捷 Taycan 率先搭载800V高压快充平台后多家车企近年来陆续发布搭载800V高压快充平台的车型,2021年主流自主品牌比亚迪、极氪、极狐、埃安、小鹏等陆续密集发布 800V 方案以提升充电体验缩短充电时长,从量产时间看,各大车企基于 800V 高压技术方案的新车将在 2022 年之后陆续上市。

我们认为伴随电动车整体平台电压等级的提升,对于系统零部件的耐压需求也不断提升,有望进一步提高高压连接器的单车价值量。

2025年中国市场新能源车高压连接器增量需求有望达 249.2 亿元,2021~2025 年 CAGR 有望达 43.7%。

我们假设2022~2025年乘用车销量将分别维持 1%/5%/4%/4%的同比增速,商用车销量将分别维持 2%/3%/3%/3%的增长,同时到2025年新能源乘用车和商用车渗透率将分别有望达 40%和 20%,根据当前新能源车高压连接器单车价值量,我们预期伴随电压等级的升高单车价值量有所提升。

根据以上假设我们测算 2025 年中国市场乘用车高压连接器增量市场空间有望达 197.1 亿元,2021~2025年 CAGR 约为 40.6%,商用车高压连接器 2025 年市场空间有望达 52.0 亿元,2021~2025年 CAGR 有望达 57.9%。

智能网联推进下,中国汽车高速连接器空间有望超百亿。

电动化不断深化的同时智能网联也在持续渗透,截至 2022 年 6 月单月渗透率已超 20%。

当前统计口径中智能网联乘用车必须配备有 L2 级以上辅助驾驶能力,并同时具备车联网、 OTA 升级功能。

目前智能网联乘用车销量占比整体虽有波动但仍呈现上升趋势,2022 年 4 月智能网联乘用车零售渗透率已达 21.8%。传统车辆的信息数据传输主要是对 AM/FM收音机信号接收和无网络下的定位导航等,对传输速率要求较低。

当前汽车智能网联不断推进下,车载信息娱乐功能不断完善叠加自动驾驶层面高算力自动驾驶计算平台与大量车载传感器的陆续上车,对于连接器的信息传输速率和其他性能也提出了更高需求,数据传输速率逐步由150Mbps提升至 24Gbps,同时还需具备高稳定性、抗干扰、耐高温等属性。

高等级自动驾驶渗透率提升打开高速连接器需求空间,中国市场前装空间有望达 135.0 亿,2021~2025 年 CAGR 有望达 19.8%。

我们假设 2022 年-2025 年我国乘用车产量增速分别为 1%/5%/4%/4%,同时 2025 年具备 L2、L3、L4-L5 级自动驾驶能力的乘用车占比有望达 30%、20%、7%,基于以上假设测算我国 2025 年理论上具备 L2、L3、L4-L5 级自动驾驶能力的乘用车有望分别达 736.7 万辆、491.1 万辆和 171.9 万辆。2025年中国市场乘用车高速连接器市场空间将有望达 135.0 亿元,2021~2025 年 CAGR 将有望达 19.8%。

2.3 竞争格局:中国市场增长强劲,国内厂商崛起

中国已成全球最大连接器市场,2022年市场规模有望超 290 亿美金。

北美、欧洲、日本、中国、亚太五大区域占据了全球连接器市场90%以上的份额,近年来由于受到全球经济波动的影响,北美、欧洲和日本连接器市场增长缓慢,甚至出现了下滑态势,而以中国及亚太地区为代表的新兴市场呈现强劲增长,成为推动全球连接器市场增长的主要动力。

21世纪初期全球制造业向中国转移,国外连接器巨头在中国投资设厂,中国连接器技术得到快速提升,同时中国经济高速发展背景下消费电子、新能源汽车、通讯、医疗、航空航天等行业也获得了增长新机遇,下游行业带动中国连接器市场高速增长。

截至2020年中国在全球连接器市场中占比已近三分之一,据中商产业研究院预测2022年中国连接器市场规模有望达 290 亿美金。

海外企业目前占据主导。

海外巨头如泰科电子、安费诺、莫仕、安波福等连接器巨头,海外市场经历了并购潮,相对集中度较高,海外厂商由于具备先发机遇且资金层面支撑较为稳固因而在产品品质和产业规模上具有较大优势,在高性能专业型连接器方面处于领先地位,并通过不断推出高端产品引领行业发展方向。

全球主要连接器生产商根据其自身技术储备和客户资源的差异,选择了不同的发展方向和业务领域:泰科、安费诺、莫仕等全球性龙头企业,凭借技术和规模优势在通信、航天、军工等高端连接器市场占据领先地位,同时将大量的标准化制造业务外包给代工企业,利润水平相对较高。

日本的矢崎、航空电子等连接器从业企业,利用其在精密制造方面的优势,在医疗设备、仪器仪表、汽车制造等领域的连接器产品方面占有较高份额。台湾地区则通过代工生产,逐步形成了鸿海精密、正崴精密等领先企业,通过大规模、标准化生产建立成本优势,具有较强工艺控制与成本控制能力,在消费电子连接器市场上占据了主要份额。

汽车连接器领域内泰科占据统治地位,CR3 达 66.8%。

连接器行业系充分竞争的行业,目前全球连接器市场逐渐呈现集中化的趋势,自 1980 年以来全球前 10 大连接器供应商的市场份额已由38.0%上升到2020年的 60.8%。

据 Bishop&Associates 数据显示,汽车连接器细分领域中泰科长期占据统治地位,市场份额达 39.1%,矢崎、安波福位列第二、第三位,市场份额分别达 15.3%和 12.4%,前三厂商市场份额合计达 66.8%,整体更为集中。

电动化趋势下,汽车连接器国产厂商有望突围。

相比国外知名连接器厂商,中国本土连接器生产厂商虽发展起点相对较低,但伴随全球新能源汽车的迅猛发展和中国自主新能源汽车品牌的崛起,为汽车连接器产业带来了新的发展机遇,使得行业中中国本土企业快速成长,同时部分厂商由于长年为海外头部厂商代工技术积累不断完善,部分产品水平已达国际领先水准,有望在这一增量领域带来格局的重塑。

3 精密制造筑底蕴,车载产品谱新篇

3.1 公司精密制造能力突出,助力中高端产品启航

连接器厂商一般依据客户连接器组件产品需求提供相应的模具设计方案,并完成精密模具开发,进而完成连接器组件的生产制造,主要的生产流程涵盖:模具设计、模具零件开发;精密注塑、精密冲压、压铸、加工、表面处理、装配和测试等。

其中,精密模具设计开发环节是通讯连接器组件、汽车连接器制造的关键环节,此环节需要将机械、电气、环境等性能指标与客户需求紧密结合,是之后连接器进入生产环节、成功量产的前提,也是连接器制造企业的核心竞争力之一。

尤其在中高端连接器领域,定制化程度更高,相比低端产品更加注重批量生产下工艺、成本控制的能力,模具设计开发能力凸显在连接器及组件的精密度和稳定性。

公司模具制作起家,模组设计+精密制造能力兼备。

1、模组设计能力:公司采用先进的规范化、模块化、信息化和模拟化开发方式,形成了高精度、高复杂结构的模具自主开发设计技术。

已成功掌握了包括精密切削加工、高精密研磨成型、镶件头部研磨成型和 EDM 镜面加工等多项精密模具加工技术,具备了高精密度和高难度模具及模具零件的综合加工能力。

冲压等连接器关键生产环节是公司工艺强项,公司冲压模具零件精度可达±0.001mm,模具整体制造精度达到±0.003mm,加工硬度达到 HRC90-HRC92,表面粗糙度可达 Ra0.04。

2、精密制造能力:公司在精密制造能力方面有多项发明专利,核心技术主要体现在精密模具设计开发技术、微型印制电路板连接器信号 PIN 冲压成型技术、高速 I/O 连接器插脚 3D 冲压成型技术、全自动卷对卷式信号 PIN 注塑成型技术、汽车连接器全自动信号 PIN 埋入技术、自动裁切、抓取、注塑及检测一体化技术、10G byte/s 高速集成网络连接器模组技术。

公司产品定位中高端,技术壁垒较高。

公司深耕背板连接器和 I/O 连接器组件等高端产品,生产核心传输组件、用于绝缘、屏蔽、保护、固定和引导作用的精密结构件,同时生产用于搭载 I/O 连接器模块和用于屏蔽信号干扰、固定、散热的 CAGE。

这些产品是通讯连接器中较难的技术部分,为中高端通信连接器产品,公司通讯连接器产品主要用于信号传输,应用场景如服务器数据中心、交换机、基站等,这些终端应用场景要求产品有微型化、精密化的产品结构,产品结构相对复杂,非标定制化特性强;公司深耕领域十八年,有深厚的技术积累。

公司与其他公司定位具有差异性,毛利率处在中高水平。

公司生产的通信产品本身定位中高端、对海外三大连接器厂家供货,作为二级供应商,而汽车连接器方面目前积极向一级供应商转型,提供偏定制化的控制器类产品,正发力研发高压连接器;瑞可达以汽车连接器业务为主,同时进入汽车连接器领域比较早,优势在于高压连接器、换电连接器,高压大电流连接器与泰科、安费诺的企业性能指标趋同,通信产品主要产品应用于基站的天馈部分;

中航光电背靠中航工业集团,军工属性突出,特种板块收入过半,军用连接器门槛较高、专用性较强,在汽车连接器领域,公司主要生产充电线束为代表的高压线束、高压连接器及高 压设备用信号连接器,以及充电相关设备。

对比行业,公司毛利率相对较高,主要是通讯连接器行业毛利略高于汽车连接器,且公司专注于中高端产品、长年服务海外连接器巨头,拥有一定的竞争壁垒;毛利率略低于以军用连接器业务为主的中航光电,主要是由于军工连接器客户粘性较高、马太效应明显。

3.2 技术底蕴逐步累积,扩品类不断完善产品矩阵

公司自成立之初即与海内外连接器巨头形成了深度的合作关系。

泰科电子、安费诺、莫仕和安波福等为全球连接器销售规模领先企业,实力雄厚,2020年全球市占率合计超过 40%,为公司贡献收入超过 60%,它们面对广阔的下游市场,为通讯、汽车、消费电子、医疗等领域提供连接器产品;中航光电也是国内头部军工连接器供应商。

公司凭借自身强大的模组设计和精密制造能力,通过这些连接器企业重重产品认证,成为其稳定的供应商。

大客户的认证壁垒有助于公司稳步扩品类、扩规模。

公司在通信领域的增量主要来自于对大客户的提供产品的品类拓展,公司将致力于维持现有大客户的合作关系,随大客户发展丰富产品品类,结构件和 CAGE 的料号不断增加,从 1*1 逐步拓展至 n*n,提高对单个客户的销售额和供应商地位。

由于高速通信的专利限制较严,目前主要掌握在海外厂商手里,新进入者不易突破。目前公司加大研发投入,在研项目包括新能源汽车刹车集成控制连接器、信号线缆组件连接器和新能源汽车新型导电排技术等应用在新能源 Onebox 制动系统、新能源线束、动力连接上的产品,也包括多个应用在通讯中 I/O 连接器的产品,将支撑公司在通信连接器组件和新能源汽车领域进一步扩展,未来增量贡献可期。

3.3 车载产品不断突破,延伸公司成长曲线

公司基于通信连接器技术优势,逐步向汽车领域延伸拓展。

公司汽车连接器及其组件主要应用于汽车电子控制系统和新能源汽车系统。相较其他应用领域的连接器,汽车连接器要求抗震动、抗冲击、保证动态稳定控制,具备出色的机械性能、传导性能、电气性能、环境适应性和安全功能。

汽车连接器对接触面的材料稳定、可靠,正向力稳定,电压和电流稳定等技术性能要求相对更高,同时对连接器插入力、保持力和耐热性等物理性能有着更高的要求。

公司建立了高标准的汽车连接器组件生产技术体系和完善的质量管理体系。

公司通过了 ISO9001:2015 管理体系认证、ISO14001:2016 环境体系认证和国际汽车零件行业 IATF16949:2016 体系认证,亦通过了哈尔巴克、莫仕、泰科电子、比亚迪、菲尼克斯电气、南都动力、蜂巢能源等汽车零部件制造商严格的认证。

公司由 Tier2 向 Tier1 逐步转型中率先与比亚迪建立合作伙伴关系,合作持续加深。相较于通信连接器产品,汽车连接器在与客户合作过程中更强调适配与同步开发能力,需要做更多性能测试。

公司与比亚迪合作较早,在2019年已于比亚迪接触,随后产品逐步通过比亚迪验证。

今年以来比亚迪汽车市场表现持续超预期,有望提振对于公司产品需求。

今年 7 月,比亚迪新能源汽车销量 16.25 万辆,上年同期 5.05 万辆,同比增长221.9%;今年上半年,累计销量 64.1 万辆,同比增长 314.9%,力压特斯拉上半年的累计销量 56.4 万辆。2021年比亚迪出货 60.4 万辆车,我们预计2022年比亚迪出货 150-180 万台车,同比增长约 150-200%。

相关资讯

砥砺前行十九载,鼎通科技:精密制造筑底蕴,车载产品谱新篇

(报告出品方/分析师:民生证券 马天诣 崔若瑜)1 鼎通科技:砥砺前行十九载,车载延伸成长曲线 1.1 专业连接器制造累足成步,技术创始人团队运筹帷幄 鼎通科技专注于高速通讯连接器和汽车连接器研发、生产和销售,集精密制造、模具设计为一体。公

连接器精密制造底蕴深厚,鼎通科技:通讯汽车双核,迎接国产浪潮

(报告出品方/作者:华安证券 胡杨 郑超君)1 公司概况:稳步前行的连接器制造商 1.1 连接器为主模具为辅,通讯、汽车双重发力 鼎通科技是国内先进的连接器组件供应商,专注连接器领域18年。鼎通精密科技股份有限公司成立于2003年,公司位于

长盈精密:精密制造能力涉及3C类产品精密零组件等

中证网讯(记者 张典阁)长盈精密(300115)6月8日在互动平台表示,公司的核心技术不是在于做手机壳,而在于精密制造。之前大家都将公司定位为手机零组件制造企业,忽略了公司的精密制造能力。前十年是手机行业大发展的十年,经历了功能机到智能机、

长盈精密:逐步由精密制造向智能制造方向发展

中证网讯(记者 董添)8月30日,记者从长盈精密获悉,公司新能源业务板块的产能逐步释放。公司位于四川宜宾、江苏常州、福建宁德的三个电池结构件生产基地均已开始投产。随着重要项目顺利进入大规模量产,新能源业务产能逐步释放,公司的盈利能力将逐步回

齐齐哈尔市发展精密超精密制造产业助推中国制造转型升级高质量发展

东北网11月28日讯(记者 那鹏翔)28日,齐齐哈尔市委、市政府在市图书馆召开了齐齐哈尔市精密超精密制造产业发展规划启动会。近一时期,齐齐哈尔市委、市政府针对国家进入新发展格局和产业链供应链重构的重大机遇,审时度势,立足区域装备制造产业优势

齐齐哈尔市精密超精密制造产业发展规划正式启动助力装备制造业转型升级

人民网齐齐哈尔11月28日电(杨雪楠)制造业是国民经济的主体,精密超精密制造处于价值链高端,发展精密超精密制造产业也是时代的需求。11月28日,齐齐哈尔市委、市政府举行齐齐哈尔市精密超精密制造产业发展规划启动仪式及新闻发布会,这也意味着该市

立讯精密vs东山精密,谁是精密制造的王者

听闻远方有你,动身跋涉千里。追逐沿途的风景,还带着你的呼吸。……我吹过你吹过的风,这算不算相拥我走过你走过的路,这算不算相逢。一首<听闻远方有你>, 让小编听着有所触动, 不由得多听了几遍, 尤其配着吉他, 很容易动容, 音乐可

立讯精密:多产品线齐头并进精密制造龙头

观点:公司立足连接器,“机、电、声、光”全面发展。存量市场老树新花,精密制造龙头强者恒强。积极布局优势领域,卡位未来高增板块。投资策略:公司设立之初主要生产电脑连接器产品,后成功完成从 PC 连接器龙头到消费电子龙头的转变。一方面,公司不断

虚拟现实产业高速增长:宝通科技凭借硬科技,驶入发展快车道

11月1日,工信部等五部门印发《虚拟现实与行业应用融合发展行动计划(2022—2026年)》,其中提出,到2026年,我国虚拟现实产业总体规模(含相关硬件、软件、应用等)超过3500亿元,虚拟现实终端销量超过2500万台,培育100家具有较

从精通制造到精密制造,靠什么?

回顾人类工业的发展历程,每一次技术革新,都意味着制造水平又一次质的飞跃。如今,大数据、物联网、人工智能等信息技术的爆发,正为中国精密制造的转型升级提供了最佳机遇。转型升级绝不是单纯的提升 IT 系统水平,而是要借助数字技术的力量对生产经营展

华为6亿元成立精密制造公司,经营范围含半导体分立器件制造等

e公司讯,企查查APP显示,12月28日,华为精密制造有限公司成立,法定代表人为李建国,注册资本6亿元人民币,经营范围包含:光通信设备制造;光电子器件制造;电子元器件制造;半导体分立器件制造等。企查查股权穿透显示,该公司由华为技术有限公司1

华为6亿元成立精密制造公司,含半导体分立器件制造

品玩12月28日讯,信息显示,12 月 28 日,华为精密制造有限公司成立,法定代表人为李建国,注册资本 6 亿元人民币,经营范围包含:光通信设备制造;光电子器件制造;电子元器件制造;半导体分立器件制造等。据企查查股权穿透显示,该公司由华为

华为成立精密制造公司,经营范围含光通信设备制造等

焦点财经讯 张梦怡12月28日,华为精密制造有限公司成立。据企查查显示,华为精密制造有限公司法定代表人为李建国,注册资本6亿元人民币,经营范围包含光通信设备制造;光电子器件制造;电子元器件制造;半导体分立器件制造;其他电子器件制造;工程和技

华为6亿成立精密制造公司,但并不制造芯片

天眼查数据显示,12月28日,华为精密制造有限公司正式成立,注册资本为60000万人民币,华为技术有限公司100%持股。其法定代表人为李建国,经营状态为存续,工商注册号为440300215708690,注册地址为深圳市龙华区福城街道福民社区

从昔日关停矿井到精密制造小镇,济宁能源打造高端制造产业园

7月11日,山东省铸造产业高质量发展暨济宁能源盛源控股“绿色 低碳 智能”产业园发展论坛在济宁能源精密制造产业园举行。百余名领导嘉宾、专家学者齐聚一堂,分享先进经验,共商铸造产业高质量发展之道,受到业界高度关注。这样一场关于铸造产业高质量发

友情链接

网址导航 SEO域名抢注宝宝起名网妈妈知道币圈比尔盖茨故事网周大福黄金陈飞宇影迷网兰博基尼跑车网阿瑞娜泳装吉安新闻头条网小糊涂仙酒股票网桂林旅游网比亚迪A股视频号直播资讯网昆仑山游玩攻略蓝月亮洗衣液资讯网今日哈尔滨东方生物股票广场舞健身网
立讯精密A股-立讯精密最新消息股吧、立讯精密最新公告、精密模具加工厂、精密模具制造工艺流程、立讯精密最新消息、立讯精密利好消息、立讯精密今天专家分析、立讯精密股票千股千评、立讯精密原始股价、精密制造龙头股票、立讯精密股票贴吧最新消息。
立讯精密A股 weimidai.cn ©2022-2028版权所有